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来信内容
姓  名:
莫**
信件编码:
TS201106029445
来信时间:
2011-06-02
信件状态:
已办结
信件标题:
道路坑洼不平请有关部门尽快维修
信件内容:

??????? “ 要致富 先修路”然而新修的大蒲公路让沿途的群众高兴不了几年,如今的路况成了群众口中的“破烂路”、“稀屎路”。

??????蒲城、大荔两县大力发展瓜果菜种植,大蒲公路沿线的酥梨、西瓜等优质果品声名远播,外地客商纷纷慕名前来,大型运输车辆接踵而至,然而? 大(荔)蒲(城)公路龙阳至埝桥段坑洼不平,泥泞不堪,已长达半年之久,三夏临近,瓜果蔬菜即将大量上市,请有关部门尽快维修。

?????笔者 驱车从大荔县城出发,沿大蒲公路向蒲城行驶,进行实地体验。大荔埝桥乡往西,虽说不时有几处坑洼,快进入冯村镇时,眼前有两边大片的日光温室大棚,这时道路开始变差,近200米长的碎石路面使车辆剧烈摇晃,车内上下、左右摇晃。司机师傅车速一直很慢,看到有坑的地方尽量躲开,可还是有些地方坑洼实在太密集,根本躲不开,只能任凭车子在上面颠簸。
?  车辆驶离冯村镇的船舍村,路况变得更差,有一段路不到五米的距离,路面有三个宽两米深二十厘米左右的深坑。“每天一经过这条路就很头疼,路不宽,而且多数路段坑洼积水。有关部门也修补多次,但没多久路面又老样子。”开着三轮车拉黄瓜的林先生说,语气中透露出无奈。船舍村自1993年以来,大力发展温室大棚蔬菜,已成为远近闻名的蔬菜生产基地,然而这条道路成为当地菜农和外地客商的“无奈”。
?  在这一路段,村民们号称“一二三”的六轴河南大货车,早已降低速度小心翼翼的行进,可是车辆就像个“磕头虫”, 车头一会儿上一会儿下的,车后面的四个轮子一会儿这个轮子离地几公分,一会儿那个离地几公分,犹如跳舞行进。有的坑已有很深硬塄,过往的司机都会被痛痛地颠两下,地盘底的小车驶过能听到底盘和硬塄碰撞的“噔噔”声音,每响一声都会让爱车人心疼一回。这样的里面持续了3公里多。“大白天还好,看得见路还可以躲,要是到了晚上,可就惨了。”一辆小车司机说道。
?  继续向西行进,有一座洛河桥,过了洛河就驶入了蒲城境内。在蒲城晋城村一段长达百余米的“水泥”路面,积满浊水的坑洼已经看不到有多深,车辆经过时,颠簸的路面不仅让司机感到头痛,溅起的泥花也让行人心烦。接着,车杜村又出现了类似的“水泥路”,笔者想下车在路边拍张照片,可右脚刚一挨地,淤泥就立刻没过了鞋。这段路两侧都有群众居住,不时有村民过往,他们只能从路南踮着脚,连跨带跳着走到路北。村民谑称这条路为“破烂路”、“稀屎路”。
  车辆继续行进,大蒲公路穿龙阳镇集市而过,成为一条“街道”。这里坑坑洼洼少了些,但依旧很泥泞,给熙熙攘攘的集市带来不便。附近商店的李先生告诉笔者,“你看这路烂的,客商来一次都不想来第二次,我们这里瓜果大县,运不出去就挣不来钱。”接下来,道路也不怎么好,即使有修补过的痕迹,但依然影响车辆行驶。终于在下午五点多到达蒲城县城,近两小时的车程,笔者几乎都是在颠簸中度过。
  大蒲公路是连接蒲城、大荔两县距离最短、运输成本最低的一条“捷径”。途径大荔县城关镇、埝桥镇、冯村镇,蒲城县龙池乡、龙阳镇、陈庄镇等六个乡镇,这里是渭北重要的瓜果菜产区之一,有二十多个行政村的十多万群众靠这条路出行。大蒲路的现状比读者反映的更严重,已经严重的影响了当地群众的生产生活,成为制约当地经济发展的瓶颈之一。

回复内容
回复时间:
2011-06-16
回复单位:
市交通运输局
回复内容:

尊敬的网友:

??? 您好!感谢您对渭南交通事业的关心,您反映的蒲大路情况,一直是省、市及蒲城、大荔两县交通部门的工作重点,收到您的建议我局领导高度重视,责令两县交通局、市公路处联合处理。现就有关情况回复如下:

??? 朝公路路线起于大荔县朝邑镇,接正在建设的沿黄公路,向西及西北方向经大荔县城、龙阳镇、蒲城县城东,至县道蟠坡路后向西接省道201,路线全长67.3公里,其中蒲城段29.1(含规划的蒲城县城过境段)大荔段38.2公里。该路是我省国省道干线公路网相互连接的纽带,是渭南市北部地区公路网的主骨架,与沿黄公路、国道108、省道202、西禹和渭蒲高速、省道106和省道201直接连通,是我省北部铜川、延安地区通往关中东部华县、华阴、潼关和河南、山西两省的便捷通道,承担着蒲城与大荔两县之间几乎所有的物资交流和贸易往来。

公路蒲城段是2004年蒲城县利用国债资金和地方配套资金改建的地方三级公路,随着经济的不断发展,该路已经承担着与省道公路几乎相同的交通任务,车流量猛增,原来的三级公路显得狭窄拥挤和容量不足,道路已不堪负重,加之,前两年渭蒲高速公路建设期的大量运料车辆碾压,部分路段已出现了油面拥包,路面网裂、路基沉陷、路面坑洼不平等病害,影响到了沿线群众的生产生活和过往车辆的通行。

为此,蒲城县交通运输局在坚持做好该路日常养护管理的基础上,采取中、小修等工程措施确保该路安全畅通。今年已先后对该路段进行了五次填补整修,完成投资10万多元。元月20日,用硬料填补了晋城洛河大桥引线坑槽,撒铺防滑料,确保冰雪危险路段行车安全;3月初,对全线路面坑槽进行了填补;4月15—20日,我局对沿线坑槽已安排进行了填补;2011年5月11日—14日,对全线进行损坏严重路段进行了修补,对杜家村处的涵洞进行了拆除修复,保证了沿线的龙阳、龙池两镇大棚瓜销售及夏收生产顺利进行。同时,为有效解决局部路段损坏严重,行车难问题,已将该路东杨段1.2公里,韩家段0.6公里,晋城段0.2公里列入2011年大修计划,预计在7月内将动工修复。

大蒲公路大荔段于2003年建成通车,按照三级公路标准建设,沿线途经城关、埝桥、冯村三个镇十一个行政村,是大荔县建筑材料及煤炭输入及农副产品外运的主要通道,该路自建成以来,随着农村社会经济不断发展,车流量日益剧增,按原有的设计标准已不能适应现时期的交通运输需求。为此,在十一五期间,大荔县交通运输局已经向上级交通部门提交了“三级改一级”的方案。为了避免重复投资,浪费资金投入,在近几年没有对该条路段进行翻修改造,但一直强化对此条道路的养护管理工作,有专门的队伍和人员负责道路养护,先后进行了撒油罩面,部分特坏路段进行了路面路基处治,每年都会对路面坑槽进行填补,确保了公路安全畅通。然而随着公路使用期限的延长,而且车流量和载货量剧增,路面病害日益严重,大荔境内船舍、南堡段两处路段180余米路面损毁严重。为了确保车辆通行,在今年4月18日对此两处路段进行了路基处理,保证了行车通畅。今年初已将该条路段治理工作列入年度计划,由于今年气温回升慢,为了保证坑槽填补工程质量,此项工作计划于五月中旬开始,并于六月十二日完成了路面坑槽填补和拥包处置工程,共计投入资金二十余万元,处理病害面积2400平方,处治特坏路基1200平方。下一步将继续加强此段路的养护管理工作,做到随坏随修,保障道路的安全畅通。

为从根本上解决该路的“瓶颈”影响,省、市、及大荔、蒲城两县对该路都非常重视,计划按一级公路标准进行升等改造,即“三改一”。此项工作由市交通运输局牵头负责,蒲城、大荔两县政府配合。目前该项目的工可研报告已经完成,省上专家对路线方案进行了实地视察。但因为本项目属农村道路,受建设用地指标及资金筹措制约,省发改委未批准工可。今后我们将进一步与两县政府协调落实建设资金,争取使本项目早日立项建设。

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